Introducció:
La vàlvula de truncament estàndard dels EUA i la vàlvula de truncament de brida són el mateix tipus de vàlvula. La peça de tancament és una solapa de vàlvula. La línia central del cos de la vàlvula enrotllada es gira per aconseguir una vàlvula que s'obre i es tanca.
principi de funcionament:
A. Obriu el procés
1 A la posició de tancament, el [wiki] mecànic [/wiki] del cos de la vàlvula és pressionat pel cos de la vàlvula i la pressió es pressiona sobre el seient de la vàlvula.
2 Quan la roda de mà es gira contra el temps, la tija de la vàlvula es mou al revés i s'elimina el pla de la cantonada inferior a la part inferior.
3 La tija de la vàlvula continua promoguda i interactua amb la guia a la ranura espiral de la tija de la vàlvula, fent que l'esfera comenci a girar sense fricció.
4 Fins a l'obertura total, la tija de la vàlvula s'eleva fins a la posició límit i l'esfera gira fins a la posició d'obertura total.
B. Tancament del procés
1 Quan tanqueu, gireu el volant manual en sentit horari, la tija de la vàlvula comença a disminuir i deixa l'esfera allunyada del seient de la vàlvula per començar a girar.
2 Continueu girant el volant manual. La tija de la vàlvula es deriva de la ranura espiral que hi ha, de manera que la tija de la vàlvula i la porta es giren al mateix temps 90 graus.
3 Quan està a punt de tancar-se, el cos de la porta s'ha girat 90 graus sense contacte amb el seient de la vàlvula.
Les últimes voltes de les 4 rodes manuals, el pla de cantonada a la part inferior de la tija de la vàlvula es va encaixar mecànicament a la pressió de l'esfera, de manera que es va pressionar fortament sobre el seient de la vàlvula per aconseguir un segellat complet.
Característiques estructurals:
1. Obert i tancat sense fricció. Aquesta funció resol completament el problema de la vàlvula [wiki] tradicional [/wiki] que afecta el problema de segellat a causa del fregament entre la coberta.
2. Estructura de l'equip. La vàlvula instal·lada a la canonada es pot comprovar i mantenir directament en línia, cosa que pot reduir eficaçment l'aparcament del dispositiu i reduir els costos.
3. Disseny de vàlvula única. El problema que es va eliminar el mitjà de cavitat mitjana de la vàlvula es va veure afectat per una pressió anormal.
4. Disseny de parell baix. La tija de la vàlvula de disseny estructural especial es pot obrir i tancar fàcilment amb només una petita vàlvula de manillar.
5. Estructura del segell del casament. La vàlvula és una força mecànica proporcionada per la tija de la vàlvula. La falca està segellada al seient de la vàlvula i segellada, de manera que el segellat de la vàlvula no es vegi afectat pels canvis en la diferència de pressió entre la canonada i el rendiment del segellat és fiable en diverses condicions de funcionament.
6. Estructura autonetejable de la coberta. Quan l'esfera inclina el seient de la vàlvula, el fluid de la canonada passa uniformement a través de la coberta de la bola del cos dens de la bola, la qual cosa no només elimina l'acumulació local del fluid d'alta velocitat al seient de la vàlvula, sinó que també elimina el acumulació a la coberta. Essència